Поездка состоялась 22 мая 2019 г. Приехав с рабочей вахты было принято решение съездит на место падения вертолета И.И.Наймушина. Надо было успеть пока стан не перебазировался, встали километров за 40. Это удобно - ночлег, связь,эвакуация(на крайний случай), места далекие, дикие, медведя много. Собирался с ночёвкой, управился за день. Одному в тайгу было идти страшновато. Но решение принято - еду.

Иван Иванович Наймушин трагически погиб в авиакатастрофе 01 сентября 1973 года. Он с друзьями и гражданской женой Клавдией возвращались из тайги, где вместе отдыхали. Пассажиры вертолёта решили, что необходимо совершить посадку в тайге, однако вертолёт зацепился за кроны деревьев и загорелся. Погибли три человека - сам Наймушин, Клавдия и один из пассажиров.

Заезжал по Бадарминской трассе, дорога хорошая(в моем понимании), но скучноватая. До стана доехал, поговорил с парнями, время позволяло, решил ехать. Если не успею до темна, то хотя бы дорогу разведаю.

Подъезжая, по навигации, понял что тут. По левую сторону стоит беседка,большая, хорошая, добротная, отсыпан спуск к ней, что удивило - по периметру от дороги отведена столбиками.

По навигатору смотрю, место крушения по левую сторону в тайге 800 - 1000 м. Посмотрел, сразу понял куда идти, а по тропе можно идти без навигации. Спуск с дороги сделан лесенкой и мостик через дорожную канаву, перила развалились в разные стороны(от погоды, времени).

И.И.Наймушин родился в 1905 году под Вяткой, окончил Московский горный университет и с конца тридцатых годов строил ГЭС. До войны проектировал гидроэлектростанции в Главгидроэнергострое. В 1941 году был назначен начальником строительства ГЭС на реке Кокшага в Марийской республике, оттуда был переброшен на строительство Брянской ГРЭС, затем - Нивской ГЭС в Мурманской области, Камской ГЭС в Пермской (тогда - Молотовской) области. 

Собрал рюкзак, фотик. Принимаю меры перед заходом в лес, взрываю петарду на дороге, свисток сигнальный и вперёд.

Иду по тропе, навигатор в кармане в режиме ожидания, так чтобы знать местоположения, в свисток дую через 2-3 минуты. Так и иду по тропе, внимательно и с постоянными оглядками. Тропа отчетливая, протоптанная.

Тропа выходит к зимовью, внутрь не заходил. Взрываю петарду в старом ведре.

С лева уходит тропа под 90 градусов.

Недалеко собственно и место крушения. Я был сильно удивлен. Люди помнят и чтят память погибших, на себе несли плиты, стройматериалы, большое уважение им. По тропе издалека виден высокий православный крест, останки вертолета, памятник и место вокруг памятника, все чисто и аккуратно.

И.И.Наймушин в 1954 году оказался в Сибири и почти двадцать лет возглавлял Братскгэссстрой, строил Братскую ГЭС, Братский алюминиевый завод, Братский ЛПК, Коршуновский горно-обогатительный комбинат, Усть-Илимскую ГЭС. Благодаря Наймушина выросли Братск, Усть-Илимск и Железногорск.

Ну и назад,по той же схеме - петарда, свисток.

Фото речек, какие проезжал, пока не стемнело.

Итого: 150 км в одну сторону, сжег полный бак примерно 50 литров. Съездил не зря, будет возможность ещё поеду. Спасибо тем кто прочитал.

Автор Сергей Павленко.

Похожие новости: